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作為全球最先進的5G企業，華為本該成為中國通信走向世界的驕傲。然而，這卻引來了老美的嫉恨，為了防止更多的領域被超越，美國在近幾年不斷對華為等國產高科技頭部企業進行打壓，不僅蓄意詆毀華為設備存在“安全后門”，而且還實施芯片禁令，妄圖遏制我國高科技的快速發展。但讓美國沒有想到的是，華為會如此頑強，雖然多項業務受到影響，可非但沒有想過妥協，反而是在任正非的帶領下迅速調整業務重心，自研出的鴻蒙系統補上了軟件技術服務的空白，而且還布局建造了不含美技術的芯片制造廠。

綜合來看，在西方的技術“圍剿”下，華為整體實力不降反升。反觀以出口為主的美芯片市場，在無法自由出貨的情況下損失慘重，據SEMI統計的數據顯示，自美實施芯片禁令之后，其本土半導體市場損失了近11000億。這樣的結果顯示不是美國想看到的，目睹我國芯片產業的不斷崛起，老美終于坐不住了，宣布恢復芯片供應，不僅高通拿到了對華為的供貨許可，就連一項價值2億美元的車載芯片出口也得到了批準。在美看來，被斷供這么久的華為會對美芯片欣然接受，可它顯然是低估了中國企業的骨氣！

華為方面不僅明確表示不造車，而且還申明自己本身的定義就是汽車零部件供應商，包括了車載芯片；而對于高通的供貨，華為則堅持以使用海思設計的麒麟芯片為主，而且優先出貨的也是搭載麒麟芯片的機型，只有少部分中低端機型才會退而求其次的選擇高通芯片。不難看出，華為對于老美恢復芯片供應并不買賬，具體有兩方面原因。首先，高通對華為出口的是4G版本芯片，這對華為智能手機業務沒有多大實質性的幫助。而且，如果連華為都廣泛地采用高通芯片，那么年均6億部生產量的國內手機市場真就成了高通的天下，國產廠商今后豈不是要任由美企拿捏，這顯然不利于我們自身的發展。所以，華為堅持海思麒麟優先，是保留了國產品牌未來與美企一較高下的機會，更重要的是，國內消費者更傾向于麒麟芯片加鴻蒙系統組合的華為手機。

其次，至于車載芯片供應，它的工藝要求在28nm節點，以國內現階段的制造水平，我們已完全可以自主生產。要知道，為了擺脫“卡脖子”的束縛，國內芯片市場在完善設備、材料等短板后，正處突破瓶頸的關鍵階段，尤其是28nm中低端芯片領域，中芯兩度擴產，我們在加速建立良性的內需循環。老美恢復出口并不是迷途知返，因為在我們沒有突破的時候，它又是封鎖、又是溢價，可如今我們突破了，它卻急著要把中低端芯片兜售給我們，顯然沒安好心，其本意是要擠壓國產芯片企業的發展空間。

正如業內人士所期待的那樣，我們對于外界已不再心存幻想，若要打破芯片封鎖，只有一條路可走，那就是加大自研、自主突破。近日，任正非對于華為面臨的芯片困境做出了新的指示，實在是硬氣！援引華為心聲社區報道，任正非在內部會議上表示，海思是華為撕破封鎖的一把“利刃”，華為支持海思繼續攀登高峰，其他華為人會在山下種水稻、放牧，給爬上的海思團隊提供干糧。

從任正非的字里行間就可以感受到華為的決心，換句話來說就是，海思不用有任何后顧之憂，華為對它沒有盈利要求，而且還會將所有的資源向它傾斜。海思的目標只有一個：站在技術制高點，全面掌握高精尖芯片技術，為打破封鎖時刻做好準備！總體來看，不管老美的態度如何轉變，或許有著什么樣的陰謀計劃，華為都不會改變自主研發的突破路線，一個民營企業硬剛一個科技大國，或許只有華為有這個實力，只有任正非有這個魄力。這兩年國家已開始大力投資扶持半導體芯片產業，在積極的市場環境推動下，我們完全有理由相信，有著14億中國人支持的華為，最終一定能突破芯片封鎖，涅槃重生！

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